“智能驾驶公交车”在深圳的开放道路上试运行

无人驾驶小汽车已经成为了现实,现在“无人驾驶公交车”也离我们越来越近了。

一篇深圳“无人驾驶公交车”上路运行的文章在网上流传,文章开头称,这种“无人驾驶公交车”的驾驶位上没有司机,方向盘会自动转动,带动汽车行驶。

“智能驾驶公交车”在深圳的开放道路上试运行

昨天下午,“无人驾驶公交车”所属方,深圳巴士集团股份有限公司的新闻发言人罗岚告诉北京青年报记者,“无人驾驶公交车”的说法并不准确,公交车驾驶座上并非空无一人,而是有驾驶员的,这种公交车应该叫“智能驾驶公交车”,从12月2日开始,一些“智能驾驶公交车”在深圳的开放道路上试运行。本次的“智能驾驶公交车”还只停留在测试阶段,并且只对一些专业人士和受邀市民开放。由于目前在法律法规方面还有一定的障碍和流程,所以还不能对公众开放。

测试路线1.2公里 全程8分钟
据介绍,当天试运行的这条公交线,途中共设有3个停靠站,全程约1.2公里,耗时8分钟左右。“车内除了方向盘无人掌控,其他外观看起来没什么差别。行驶前,司机只需按下一个启动键,车辆就会全自动行驶。沿路行驶途中,打转向灯、变道、加速或者停车,公交车全部自动完成。”一名乘客写道。

“智能驾驶公交车”在深圳的开放道路上试运行

智能驾驶系统的开发方的工作人员说到:“公交车头的摄像头具备分辨红绿灯和辨识道路标示线等功能,系统可以根据摄像头获得的信息,自动判断该走还是该停,其余如激光雷达、毫米波雷达等则可以观察到周边来的人和车辆,避免发生事故。”
深圳巴士集团官网称,目前,公交车上搭载的“智能驾驶系统”的安全性、稳定性、可靠性已经符合公交试运行的要求。

“智能驾驶公交车”在深圳的开放道路上试运行

无人驾驶只能做到局部互补,在大规模无人 驾驶车运行的情况下,由调度中心来实现全局规划是做不到的。

”西南交通大学深圳研究生院院长谭永东认为,推动“无人”驾驶不是为了替代司机,而是通过人和车的协同在驾驶方面更安全,让人们出行更方便。
交通运输部管理干部学院教授张柱庭表示,目前的自动驾驶技术还不算是真正的“无人驾驶”,目前相关的技术仍是“人工驾驶为主,自动驾驶为辅”,因此还没有到需要为“自动驾驶”立法的阶段。“目前智能驾驶、自动驾驶还没有一个官方的技术路线图发布,我们的立法工作,需要等到这个技术路线图发布后才能开展”。

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